聚合物鋰電池回收梯次利用已形成示范效應
鋰電池回收梯次利用已形成示范效應2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127．05萬輛和125．62萬輛，同比增長59．92％和61．74％。
2月18日，中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月，新能源汽車產銷分別完成9．07萬輛和9．57萬輛，比上年同期分別增長1．1倍和1．4倍。
2月18日，中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月，新能源汽車產銷分別完成9．07萬輛和9．57萬輛，比上年同期分別增長1．1倍和1．4倍。
2月18日，中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月，新能源汽車產銷分別完成9．07萬輛和9．57萬輛，比上年同期分別增長1．1倍和1．4倍。
受益于新能源汽車行業高速增長，動力電池的出貨量也在不斷增加。根據中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018－2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬－20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規模。
鋰離子動力電池回收利用包括梯級利用和資源再生利用，梯級利用是將容量下降到80％以下的車用動力電池進行改造，利用到儲能等領域，資源再生利用是對已經報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等，實現鎳鈷鋰等資源的回收利用。
針對廢舊電池回收利用，工信部在2018年1月工信部已經有相關文件出臺，發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。之后7月，工信部發布了《新能源汽力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，要求建立溯源管理平臺，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。目前動力電池溯源管理平臺正式運行，過渡期一年。
回收利用行業政策利好
廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。為此，工信部在2018年9月5日發布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第一批），共五家進入白名單，分別為浙江華友、江西豪鵬、湖北格林美、湖南
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